厚道東莞莞城廢銅回收公司小編指出動力電池回收將歷經怎樣的考驗？由于體積大、成分復雜，動力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術門檻。誠如電池類型、電池容量和電壓平臺均存在不小的差異，這是動力電池梯次利用面臨的第一道坎，因此如何科學評估退役電池也成為決定電池“去哪兒”的第一關。同時我國沒有出臺動力電池的統(tǒng)一標準，要大范圍廢品回收集中利用還有困難。

除了技術難題外，在多位東莞莞城廢銅回收公司業(yè)內人士看來，動力電池回收問題的焦點在于誰來收、怎么收及采用何種模式回收均不確定。當前倡導退役動力電池先梯次利用再報廢回收的原則，并且要求整車企業(yè)作為動力電池回收主體，承擔動力電池回收責任。而在回收模式上，因“退役潮”暫未大規(guī)模到來，不少企業(yè)面臨盈利難題，短期內仍難實現規(guī)模效應。盡管起步艱難，前景卻被業(yè)內普遍看好。甚至有機構預測，動力電池回收市場將形成百億元新“風口”。這也是目前除了車企、電池企業(yè)、原材料回收企業(yè)，資本也大舉進軍該領域的原因，他們也在謀求這一領域的新機遇。迄今，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開，新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)已經積極布局電池回收、廢品廢鐵回收利用領域。

     厚道東莞莞城廢銅回收公司小編指出截至目前僅有少數車企開展了相關布局。相對于即將進入市場的報廢動力電池總量來說，仍然是“杯水車薪”，總體而言，回收主體還處于缺位狀態(tài)。因而，不論是市場規(guī)模還是處理技術都需要時間來完善。但業(yè)界一種普遍的觀點是，控制退役電池的品質和安全是梯次利用技術的難點，必須研發(fā)相關檢測技術和設備，才能準確判斷退役電池能否進入梯次利用市場，并確定應用場景。